液压缸的工作原理

油液中的水和油液氧化变质的生成物对元件产生腐蚀作用。

4）修护好系统中的泄漏。

高速液流中的固体颗粒对元件的表面冲击引起冲蚀磨损。

液压缸的工作原理 液压缸的工作原理是:讲到它的工作原理我要先说它的最基本5个部件,1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆3-密封装置4-缓冲装置5-排气装置 每种缸的工作原来几乎都是相似的,拿一个手动千斤顶来说它的工作原来吧,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱.这个是最简单的工作原来了,其他的都在这个基础上改进的. 气缸跟油缸的原理差不多 油缸和气缸的优缺点 1--由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围,因此气缸是不能做大功率的动力元件.液压缸就可以做比较大的功率的元件,使用液压系统, 2--从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应上的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染.液压油则相反了,呵呵. 3--空气黏度小,阻力就小于液压油 4--但空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了 液压系统的维护 一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的合理性和系统元件性能的的优劣，还因系统的污染防护和处理，系统的污染直接影响液压系统工作的可靠性和元件的使用寿命，据统计，国内外的的液压系统故障大约有70%是由于污染引起的。

2）定期冲洗油泵的进口油滤。

3）在管路中装油滤，以保护阀的供油管路和压力管路。

5）检查所有管路尺寸是否合适，连接是否正确。

2）清洗系统全部管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。

二、污染物的来源： 系统油液中污染物的来源途径主要有以下几个方面： 1）外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大气中的沙砾或尘埃，通常通过油箱气孔，油缸的封轴，泵和马达等轴侵入系统的。

所以应该按下列步骤来清洗系统油路： 1）用一种易干的清洁溶剂清洗油箱，再用经过过滤的空气清除溶剂残渣。

一、 液压泵 （一）液压泵分类及其结构特征 （二）液压泵的性能 （三）定量泵和变量泵的比较 （四）变量泵的控制形式 （五）选择液压泵应注意的事项 （六）液压泵安装使用注意事项 （七）机床液压系统常用的液压泵 二、 二、液压马达 （一）液压马达分类及结构特征 （二）液压马达的性能 （三）液压马达安装使用注意事项 （四）机床液压系统常用的液压马达 三、液压缸 （一）液压缸的类型 （二）液压缸的安装形式 （三）液压缸的设计计算和选定 （四）液压缸的材料、制造与试验 （五）液压缸的安装及注意事项 四、液压阀 （一）液压阀分类及其结构 （二）液压阀安装面连接尺寸 （三）管式液压阀油口连接螺纹尺寸 （四）机床液压系统常用的三类阀 1.压力控制阀 2.流量控制阀 3.方向控制阀 五、叠加阀 （一）叠加阀的分类和结构 （二）叠加阀的使用及选择 （三）叠加阀产品 六、电液比例控制阀 （一）电液比例阀的工作原理 （二）电液比例阀产品 第四章 液压基本回路和阀类的组合 一、液压基本回路 （一）压力（力）控制回路 （二）速度（流量）控制回路 （三）运动切换回路 （四）多缸动作回路 二、阀类的组合 （一）液压操纵箱 1.操纵箱的分类 2.典型磨床操纵箱简介 3.典型磨床操纵箱主要结构性能指标 4.磨床操纵箱的设计 5.外圆磨床操纵箱计算举例 （二）液压集成块 第五章 液压辅件 一、油箱及其附件 （一）油箱的用途 （二）油箱分类 （三）油箱容量的确定 （四）油箱结构的设计 （五）油箱内壁处理 （六）油箱附件 （七）加热器与冷却器 二、管件 （一）管道的计算 （二）管道的基本要素 （三）管接头 三、滤油器 （一）滤油器分类及其特点 （二）滤油器的性能参数 （三）选择滤油器应注意的事项 （四）使用滤油器应注意的事项 （五）滤油器产品 四、蓄能器 （一）蓄能器的用途 （二）蓄能器的类型及特点 （三）蓄能器的容积计算 （四）蓄能器充气压力的确定 （五）蓄能器的使用注意事项 （六）蓄能器产品技术规格 第六章 机床液压系统的设计计算 一、液压系统设计步骤 （一）明确设计依据 （二）工况分析及绘制负载循环图 （三）拟定液压系统草图 （四）液压元件的计算与选择 1.液压缸和液压马达的计算与结构的 选择 2.液压泵的计算与选择 3.控制阀的计算和选择 4.确定管道尺寸 5.油箱容量 （五）液压系统的计算或验算 （六）绘制正式液压系统图和液压系统装 。

气态污染物主要是混入系统中的空气。

3）液压系统产生的污染物：系统在运作过程当中由于元件的磨损而产生的颗粒，铸件上脱落下来的砂粒，泵、阀和接头上脱落下来的金属颗粒，管道内锈蚀剥落物以其油液氧化和分解产生的颗粒与胶状物，更为严重的是系统管道在正式投入作业之前没有经过冲洗而有的大量杂质。

此外，系统的油液中的空气引起气蚀，导致元件表面剥蚀和破坏。

5）确保没有外来颗粒从油箱的通气盖、油滤的塞座、回油管路的密封垫圈以及油箱其他开口处进入油箱。

冲洗的周期由系统的构造和系统污染程度来决定，若过滤介质的试样没有或是很少外来污染物，则装上新的油滤，卸下冲洗板，装上阀工作！ 有计划的维护：建立系统定期维护制度，对液压系统较好的维护制度建议如下： 1）至多500小时或是三个月就要检查和更换油滤。

3）检查液压油被酸化或其他污染物污染情况，液压油的气味可以大致鉴别是否变质。

油液污染对系统的危害主要如下： 1）元件的污染磨损 油液中各种污染物引起元件各种形式的磨损，固体颗粒进入运动副间隙中，对零件表面产生切削磨损或是疲劳磨损。

3）加速油液性能的劣化 油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。

要是系统中使用到电液伺服阀，我不妨多说两句，伺服阀得冲洗板要使油液能从供油管路流向集流器，并直接返回油箱，这样可以让油液反复流通，以冲洗系统，让油滤滤掉固体颗粒，冲洗过程中，没隔1～2小时要检查一下油滤，以防油滤被污染物堵塞，此时旁路不要打开，若是发现油滤开始堵塞就马上换油滤。

一、污染物的种类 污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的的物质，它在油液中以不同的形态形式存在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。

4）在集流器上装一块冲洗板以代替精密阀，如电液伺服阀等。

固态污染物可分成硬质污染物，有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金属氧化物；软质污染物有：添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤维。

2）元件堵塞与卡紧故障 固体颗粒堵塞液压阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。

主要是使用环境的影响。

2）内部污染物：元件在加工时、装配、调试、包装、储存、运输和安装等环节中残留的污染物，当然这些过程是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时需要在洁净室或洁净台的环境中进行。

液态污染物通常是不符合系统要求的切槽油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常我们难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。

系统的维护 一个系统在正式投入之前一般都要经过冲洗，冲洗的目的就是要清除残留在系统内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁心等，在最初两小时工作中，即使没有完全损坏系统，也会引起一系列故障。

这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，最后被挤到各种阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性是极为重要的