三大原因造成今年驾考排队 通过率下降但从未限考

　　3月21日消息：听说今年驾考难度增加、培训费水涨船高，曾先生去年年底“突击报名”参加驾校培训。等了两个月，曾先生非但没等到开班，反而等来了驾校“要么补2000元培训费，要么退款”的通知。对此，驾校解释称因相关部门“限考”导致成本增加。

　　记者昨天从交警部门获悉，今年起，上海交警严格按照驾考新规（公安部123号令）的标准规范驾照考试，通过率较过去有所下降，但从未实施“限考”。

　　每日最大考试量减少

　　据统计，一周内本市共有约10400人参加驾考，较过去下降约1/3。这是否因传说中的“限考”所致？

　　“交警部门并未出台 ‘限考’的相关规定。”记者从交警部门获悉，驾考新规第四十一条明确规定：车辆管理所应当根据考试场地、考试设备、考试车辆、考试员数量等实际情况，核定每个考试场、每个考试员每日最大考试量。“按照新标准，考试难度、里程较过去有所增加，但考试员数量和工作时间没有变化。”交警部门介绍，以俗称“大路考”的驾考科目三为例，不同车型的考试行驶里程有了量化标准，较过去大幅增加：小型汽车不得低于3公里，大中型客车不得低于10公里，大型客车则至少20公里。这意味着，过去一个考试员每天可对25-28名小型车学员进行考试，如今只能降至20名左右，而大型货车、客车学员则下降至14名和7名。

　　排队现象不会长期存在

　　截至3月10日，今年本市符合预约科目三考试条件的学员约109169人，实际受理考试人数72928人，还有36941人未能参加考试。对此，有人建议增加考试员数量以减少驾考“排队”人员。

　　记者从交警部门获悉，去年本市新申领驾照数量达60余万张，而新增车辆只有约10万辆。按照新规要求，今年本市预计新申领驾照数量可达40万张，仍可满足真正有驾驶需求的“刚需”人士。因此，目前不考虑增加考试员。

　　“考试排队的现象，还有去年新旧法规衔接之时一些驾校恶意炒作的因素。”业内人士分析，去年年底时一些驾校借新规实施后驾考难度提高、培训费用大涨之名，大批量招揽学员，学车人数短时间内暴涨，事实上这些学员根本无法赶上新规前的“末班车”，全部积压到现在培训、考试，形成一波“考证高峰”。

　　随着驾考难度的增加和收费的高涨，近期本市不少驾校报名点开始“遇冷”，一些报名点今年以来报名人数还不足50人。交警部门预测，至今年5、6月，目前积压的驾考人员有望被消化，驾考排队现象将得到缓解。

　　驾校“潜规则”面临改变

　　交警部门介绍，根据新规，考试科目一交通法规考试取消了题库，转变为更灵活实用的题目，过去通过率约90%，目前只有70%左右；考试科目二要求行驶途中不能熄火，并取消了标杆，合格率由原先的80%-90%下降至40%-50%；而考试科目三考试里程数增加，也容易让新手暴露出问题。

　　“新规确实带来考试难度增加，但如果驾校严格培训，学员通过考试应该没有问题。”业内人士指出，过去驾校培训中存在种种“潜规则”：如在考试科目一中，一些驾校把题库发给学员自学，根本不培训；实践操作中规定一辆教练车不得超过9名学员，但一些驾校为利益最大化在一辆车内塞进了更多人，学员实际操作时间远未达规定上车训练时间。

　　业内人士指出，虽然驾考难度提高，短期将影响驾校利益，但从长远来讲，对驾校提高服务质量不无裨益。记者从相关部门获悉，本市已在金山试点全新的驾驶学习“计时培训”方式，对所有学员的全过程进行信息化监管，学员学车后再付费，该试点将在年内向全市推广。

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