新车行驶不到2万公里修了3趟 经调解4S店支付维修费

联诚4S店技术人员现场查看徐先生汽车上的故障部件

　　记者于量3月21日报道：买回家开了不到2万公里的车，同一故障前后却维修了3次。消费者认为汽车存在明显质量问题，经销商却推说是燃油油品不佳所致。今天上午，12365质量投诉举报中心举行现场调解活动，在质监方面的调解下，企业最终同意支付维修费用3300元，并为消费者提供一次全面检查。

　　4S店：油品质量导致故障，维修还需自掏腰包

　　徐先生2011年8月在上海联诚汽车销售有限公司购买了一辆北京现代瑞纳汽车。2012年5月，徐先生发现汽车发动机故障灯常亮，便来到一家现代汽车4S店进行检修。经查，徐先生汽车上的三元催化器发生了故障。由于尚在保修期内，4S店为徐先生免费更换了后级三元催化器。

　　然而，2012年12月，徐先生的车又出了问题，且故障代码与第一次维修时一模一样。这一次，徐先生来到了他购买汽车的联诚4S店，但店方仅仅为他消除了故障代码。此次维修后过去一个月后，相同的问题再次出现。徐先生又一次将车开到了联诚4S店，店方的维修人员在检查后得出结论：徐先生所使用的汽油存在质量问题，因此导致三元催化器和氧传感器被损坏。

　　联诚4S店方面表示，汽车本身并无质量问题，出现故障盖因徐先生所使用的燃油油品不佳，因此无法索赔保修，需徐先生自行支付更换零件所需的费用。这一说法让徐先生感到无法接受：自己向来在正规的加油站加油，油品质量怎么可能出问题？双方各执一词，万般无奈之下，徐先生只得向质监部门投诉。

　　专家：4S店说法难以成立，处理方案有失公允

　　在今天的调解现场，上海机动车检测中心排放所整车排放室主任屈正伦认为，联诚4S店的说法从原理上讲并不成立。因为三元催化器作为汽车污染控制装置并非易损件，在10万公里内应该都能保持较好的性能，而徐先生的车在买回后行驶里程则不过2万公里。同时，4S店方面所谓的“油品品质不佳”的说法难以举证，也拿不出相应的油品分析报告。而且即使汽油中含有杂质，最先出问题的也应该是发动机，而非三元催化器。

　　参与调解的法律专家张瑞华表示，依据我国《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》的要求，污染控制装置耐久性里程不得少于8万公里，因此可断定4S店所销售的汽车存在质量问题。而虽然我国“汽车三包”目前尚未正式执行，但《产品质量法》和《工业产品质量责任条例》同样能够提供法律依旧。对于尚在保修期内的汽车，4S店方面应该秉持诚实信用的原则，切实承担起产品质量责任，免费为徐先生进行修理。

　　质监：第一时间未作警示，4S店做法不负责任

　　12365申诉举报中心调解工作人员表示，徐先生的问题车辆在送修后，联诚4S店在第一次维修时仅仅消除故障代码，没有第一时间警示消费者，而是让他行驶一段时间再观察是否再出现故障的做法不够负责。因为问题车辆如果长时间带病行驶，可能带来故障的进一步恶化；催化器失效后，也将对环境造成严重污染。在调解之下，联诚4S店前台主管谢世衡表示将尽量满足消费者的诉求。最终，双方商定调解方案：联诚4S店向徐先生支付在其他维修点维修所花费的3300元，并为他提供一次额外的全面检查。

　　国家质检总局去年12月29日出台了《家用汽车产品修理、更好、退货责任规定》，呼吁已久的“汽车三包”将于今年10月1日正式施行。据悉，2012年，上海轿车申诉达339件，位居产品质量申诉榜首；与2011年比，申诉量增加了102%。申诉涉案价值高达5701.9万元，经过协调处理，共为消费者挽回经济损失351.9万元。由于三包及法律法规的不完善，造成很多车主对汽车行业的服务问题也颇有意见，分别表现在更换配件中引发争议、反复多次维修仍无法查明故障原因等。